开车怎么样做到“0”盲区

说到视觉盲区，用户们第一反应一定是车前、车后靠人眼或借用外后视镜看不到的地方，一旦有孩子蹿入这类地区，总是会酿成惨祸。事实上，此外，还有因车身架构而致使的A柱盲区、内轮差盲区，因驾驶方法而致使的超车盲区、泊车盲区，等等，无论是孩子还是大人，假如不小心进入这类地区，都比较容易被行驶中的汽车伤到。本期就来深入分析怎么样“扫盲”排除隐患。

特殊后视镜盲区：不连续变车道，多看后视镜

右转或左转时，遇上转弯角度大或连续变道2次以上，通过后视镜根本看不清转弯过去后车道上的来车，这个时候也就形成了一个“后视镜盲区”，这样的情况更容易发生在路面较宽的高速路上。所以，建议用户们在维持正常行驶时，常常察看后视镜，随时学会车后的状况。假如后面的汽车突然消失，就非常可能已进入盲区，要多加小心。

A柱盲区：多看慢速可防止

一般轿车两侧有3个立柱，其中前风窗玻璃两侧的斜柱称作A柱。在汽车转弯或者进入弯道前，用户的视线都会被A柱部分遮挡，导致一个视线上的盲区。目前不少汽车都安装了智能安全系统，只须有汽车或人进入前方A柱的盲点，就会出现警示;而对于一些没安装智能安全系统的汽车，用户们则应多注意前方路况，减慢行车速度。

内轮差盲区：注意街角行人，扩大转弯半径

所谓内轮差，是指汽车在转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差，这个地区是用户视线的盲区，货车、公交车等车身比较长的大型车，车头转过去了，总是长车身还没完全转过去，“内外轮差”的盲区就成为“死亡地带”。一般小车会产生接近1米的内轮差，大车会产生多达2米的内轮差。所以，转弯时应该注意站在街角的行人，尤其是靠汽车较近的行人，如发现行人应扩大我们的转弯半径，并鸣喇叭提醒行人注意，确认安全后小心完成转弯。

超车盲区：超车看车头，会车看车尾

无论是超越前车和与对向的汽车会车，用户总是看不清前车或来车的前后状况，尤其是要超越公交车等大型车时，超车盲区更大。在超越同向行驶的汽车时，必须要注意它的前部，由于看上去慢吞吞行驶的汽车，其实大概正在避让行人;而与对面来车会车时，则应该注意它的尾部，由于这个地区也会会忽然蹿出横穿马路的行人，此时假如贸然加速超车，非常可能撞到行人。

泊车盲区：慎选停车区，请人来指挥

汽车在泊车时，由于两边紧挨着其他汽车，后视盲区较大，座位越低，盲区越大。所以，尽可能不要选择在狭窄的地方停车，假如需要如此做，可请其他人指挥帮助停车。

山路盲区：山道多弯，过弯先减速鸣喇叭

山路崎岖、狭窄且盲区多，很多看上去普通转弯其实是连续的S形弯路，非常或许会有一辆莽撞的汽车从弯道里冲出来。另外，像遇见抬头坡(即前方坡度非常陡)时，前方也是非常大的盲区。所以，山路行驶时必须要多注意路边的提示牌，通过弯道时鸣喇叭示意;而且，弯道行驶更应注意控制行车速度，尽可能靠车道右边行驶。

光线盲区：出隧道或夜间行车不要跟车太近

开车出隧道时，用户的双眼因一时不适应光线的忽然变亮，会眼前发黑，这个时候就会出现短暂的视觉盲区。同样，夜间开车时，用户的双眼容易遭到各种灯光的刺激，视力所及范围受限，也容易产生盲区。所以，出隧道或开夜车时，不要跟车太近。

对于这类视觉盲区，除去主观从驾驶技术上改进外，还可以选装“扫盲”设施，譬如倒车雷达、倒车影像、大视线后视镜(或者是后视镜上加个小圆镜)、全景可视系统、盲区辅助系统等，“技术+科技”可能还真的可以达成视觉“0”盲区。