开车的最高境界与汽车性能、驾驶方法无关

　　我一个小白朋友近期遇见了问题，他刚买了几个月的新车，油耗却开始变高了。按说，车子已经出了磨合期，加上技术也日渐成熟，难道油耗不该愈加低么?车子出了问题?小白朋友一筹莫展。其实凭我的经验，他的担忧是多余的，才几千公里的新车，出问题的概率微乎其微，这油耗增加的元凶，其实正是他一个人!趁着这个机会，我可以跟大伙介绍一下本人多年总结的开车4阶段理论。

　　驾驶者的第一个阶段自然是刚拿驾驶证那一阵，大家称之为纯小白。这一时期驾驶者们的表现就好似涉世不深的孩子，非常萌非常纯真无邪。在路上对任何汽车都没敌意，也顾不上有敌意，全程两眼直盯前方，谨小慎微，逆来顺受，一心想着能完完整整把车子开回家就是最大的胜利。虽然这是每一个驾驶者技术最不纯熟的阶段，但油耗却总是比较低，缘由非常简单，纯小白不敢踩油门，速度也一直非常慢，油耗自然不会高。事故可能有，但多是小擦小碰。

　　纯小白的状况大约过了一年，便开始进入一段自我膨胀的阶段。在经过一段时间的熟知之后，纯小白们终于不需要整天被熄火或者挂错挡这类琐事所羁绊，开始有心思实质操练和实践一下买车时销售人员提到过的汽车操控性和动力性，这个时候，驾驶者们终于首次有机会体验到真正的驾驶乐趣，但也就是从这时起，驾驶者迈进了自己驾驶生涯中最危险的阶段。由于驾驶方法的飞速提高，加上这一阶段的驾驶者多半年轻气盛，因此比较容易高估我们的控车水平，做出超源于己实质控制能力的事情。因此这个阶段的驾驶者是事故的高发人群，即便不出事故，油耗增加一直在所难免的。一心想快，但预判能力不足，导致行车速度波动大，油耗能不大么?我前面提到的那位小白朋友恰恰处在这个阶段。

　　依据驾驶者性格的不同，一般在经过三五年之后，驾驶者终于迈入了真正纯熟的阶段。基本上，人车合一的境界应该从此时算起。丰富的路面经验，加上精准的手脑协调，这个阶段的大部分驾驶者可以将车子开得又快又稳。而相对上一个阶段，因为预判能力的增强，行车速度控制愈加均匀，油耗也开始降低。但这个阶段并不是终点，虽然技术在此时已基本稳定，但驾驶者还欠缺一个非常重要的技能，那就是情绪控制，而这一点一直是影响驾驶安全的要紧隐患。也因此，这个阶段的驾驶者事故率不高，但出的都不会是小事。

　　驾龄超越10年之后，或许更久一些，驾驶者们进入了最高境界，也就是开车技术与情绪控制浑然天成的阶段。在历程了太多事情之后，大家终于意识到，安全行车靠的不是汽车的性能，更不是驾驶者的应变和方法，只有控制速度，控制情绪，才能达到安全系数的最大化。而行云流水般的开车方法，加上严格控制的行车速度，此时不只行车安全，油耗也达到最低点。朋友们，你目前处在第几层境界呢?朱钦

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